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新能源電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)NTC溫度傳感器
編輯深圳市嵩隆電子有限公司時(shí)間2019-10-12 05:49:10
隨著全球節(jié)能減耗,環(huán)保意識(shí)的不斷加強(qiáng),當(dāng)前,“節(jié)能減排”是全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向之一,這一方面是指需要繼續(xù)研發(fā)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的“節(jié)能減排”技術(shù),另一方面則是指需要加強(qiáng)新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。其中,新型混合動(dòng)力/純電動(dòng)汽車(chē)是主打方向。新型電動(dòng)汽車(chē)是以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主,汽油/柴油驅(qū)動(dòng)為輻的混合動(dòng)力設(shè)計(jì)。其中用到的傳感器主要包括檢測(cè)電池溫度的傳感器、監(jiān)測(cè)電機(jī)的溫度傳感器,以及用于電池冷卻系統(tǒng)的溫度傳感器等。
新型電動(dòng)汽車(chē)/混合動(dòng)力//的一個(gè)基本元件就是電動(dòng)電機(jī)(俗稱馬達(dá))。為了保證馬達(dá)的長(zhǎng)壽命和發(fā)揮它的最佳性能,電動(dòng)馬達(dá)的溫度也需要持續(xù)受到監(jiān)控,盡可能精確地在溫度高于140℃的范圍內(nèi)工作,因而確定定子繞組的溫度也是至關(guān)重要的,這是使馬達(dá)可以在免受過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)的情況下充分利用全部?jī)?yōu)勢(shì)的唯一方法。為了測(cè)量定子的溫度,還要求傳感器應(yīng)便于安裝,且要確保傳感器在安裝和操作過(guò)程中免受機(jī)械壓力的影響及具有高介電強(qiáng)度,后者可防止驅(qū)動(dòng)器電流電路到測(cè)量電流電路之間產(chǎn)生飛弧現(xiàn)象。
由NTC熱敏芯片作為核心部件,采取雙層封裝形式構(gòu)成的NTC溫度傳感器應(yīng)用于電動(dòng)電機(jī)中,其在電路中起到將溫度的變量轉(zhuǎn)化成所需的電子信號(hào)的核心作用。
NTC溫度傳感器在電動(dòng)內(nèi)持續(xù)高溫環(huán)境,且要求響應(yīng)速度快的特點(diǎn),這對(duì)NTC熱敏電阻提出新的要求:具有高可靠性(冷熱沖擊性能優(yōu)越),熱時(shí)間常數(shù)?。憫?yīng)速度快)。
1)采用紫銅材質(zhì)的金屬外殼,一方面可以很好的保護(hù)NTC芯片。另一方面紫銅材質(zhì)感溫速度快。不影響NTC的熱反應(yīng)速度。
2)銅殼前端3mm直徑的設(shè)計(jì),可以確保NTC的熱響應(yīng)速度快。
3)采用徑向玻封做為核心感溫元件,一方面可以確保其能在高溫環(huán)境中工作。(長(zhǎng)時(shí)間工作在140度以上),另一方面,徑向玻封NTC熱敏電阻將玻璃燒結(jié)成球狀結(jié)構(gòu),緊緊的包裹住NTC熱敏電阻芯片。其可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于軸向玻封的封裝結(jié)構(gòu)。第三方面,球狀的徑向玻封NTC熱敏電阻要比軸向玻封NTC熱敏電阻抗機(jī)械應(yīng)力能力更強(qiáng)。第四個(gè)方面,徑向玻封NTC熱敏電阻尺寸更?。◤较虿7釴TC熱敏電阻感溫頭部尺寸只有1.3mm.軸向玻封NTC熱敏電阻感溫頭部尺寸為2mm.所以盡管這種結(jié)構(gòu)做了外部銅殼披覆。其響應(yīng)速度未受太大影響。
4)銅殼作了縮口設(shè)計(jì),可以抵受較大的冷熱沖擊,防止外殼脫落。
5)帶編織網(wǎng)的鐵氟龍護(hù)套線,增強(qiáng)了引線強(qiáng)度。同時(shí)引線的環(huán)剝結(jié)構(gòu),更加便于安裝。
新型電動(dòng)汽車(chē)/混合動(dòng)力//的一個(gè)基本元件就是電動(dòng)電機(jī)(俗稱馬達(dá))。為了保證馬達(dá)的長(zhǎng)壽命和發(fā)揮它的最佳性能,電動(dòng)馬達(dá)的溫度也需要持續(xù)受到監(jiān)控,盡可能精確地在溫度高于140℃的范圍內(nèi)工作,因而確定定子繞組的溫度也是至關(guān)重要的,這是使馬達(dá)可以在免受過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)的情況下充分利用全部?jī)?yōu)勢(shì)的唯一方法。為了測(cè)量定子的溫度,還要求傳感器應(yīng)便于安裝,且要確保傳感器在安裝和操作過(guò)程中免受機(jī)械壓力的影響及具有高介電強(qiáng)度,后者可防止驅(qū)動(dòng)器電流電路到測(cè)量電流電路之間產(chǎn)生飛弧現(xiàn)象。
由NTC熱敏芯片作為核心部件,采取雙層封裝形式構(gòu)成的NTC溫度傳感器應(yīng)用于電動(dòng)電機(jī)中,其在電路中起到將溫度的變量轉(zhuǎn)化成所需的電子信號(hào)的核心作用。
NTC溫度傳感器在電動(dòng)內(nèi)持續(xù)高溫環(huán)境,且要求響應(yīng)速度快的特點(diǎn),這對(duì)NTC熱敏電阻提出新的要求:具有高可靠性(冷熱沖擊性能優(yōu)越),熱時(shí)間常數(shù)?。憫?yīng)速度快)。
1)采用紫銅材質(zhì)的金屬外殼,一方面可以很好的保護(hù)NTC芯片。另一方面紫銅材質(zhì)感溫速度快。不影響NTC的熱反應(yīng)速度。
2)銅殼前端3mm直徑的設(shè)計(jì),可以確保NTC的熱響應(yīng)速度快。
3)采用徑向玻封做為核心感溫元件,一方面可以確保其能在高溫環(huán)境中工作。(長(zhǎng)時(shí)間工作在140度以上),另一方面,徑向玻封NTC熱敏電阻將玻璃燒結(jié)成球狀結(jié)構(gòu),緊緊的包裹住NTC熱敏電阻芯片。其可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于軸向玻封的封裝結(jié)構(gòu)。第三方面,球狀的徑向玻封NTC熱敏電阻要比軸向玻封NTC熱敏電阻抗機(jī)械應(yīng)力能力更強(qiáng)。第四個(gè)方面,徑向玻封NTC熱敏電阻尺寸更?。◤较虿7釴TC熱敏電阻感溫頭部尺寸只有1.3mm.軸向玻封NTC熱敏電阻感溫頭部尺寸為2mm.所以盡管這種結(jié)構(gòu)做了外部銅殼披覆。其響應(yīng)速度未受太大影響。
4)銅殼作了縮口設(shè)計(jì),可以抵受較大的冷熱沖擊,防止外殼脫落。
5)帶編織網(wǎng)的鐵氟龍護(hù)套線,增強(qiáng)了引線強(qiáng)度。同時(shí)引線的環(huán)剝結(jié)構(gòu),更加便于安裝。
上一頁(yè):電動(dòng)汽車(chē)?yán)镤囯x子電池用的NTC溫度傳感器
下一頁(yè):一種新型汽車(chē)用溫度傳感器用NTC熱敏電阻的研制
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